【超卡“撩”媒记】 “3”试而后行

2017-07-06

                                             

俗话说选车三思而行不如三试而行,昨天欧马可S1超级轻卡的试驾体验刷爆了欧Sir的朋友圈,看来卡友们都对这种360度无死角的试驾干货感兴趣。试过了城市高效物流专家欧马可S1超级轻卡,那么作为欧马可超级卡车系列中最先面市的城郊高效物流专家欧马可S3超级轻卡,在媒体朋友们的深度试驾体验中,又有怎样的表现呢?“3”试而后行,此次媒体朋友深度试驾了欧马可S3超级轻卡中4.2米厢货车型,也是轻卡市场中应用最为广泛的一个车型,想必也是卡友们最感兴趣的车型,话不多说,媒体朋友的深度试驾报告,一起来看! 

城郊物流实力担当 试驾欧马可S3超级轻卡

 

4.2m厢货对于大家并不陌生,商超配送、搬家公司、快递生鲜随处可见,但到底哪一款车型更受欢迎?在北京马路上,福田欧马可可谓发挥主场优势,堪称绝对主角之一!为此,中国卡车网特意针对福田欧马可S3超级轻卡做出深度试驾,为大家全方位解读这款城郊物流车型实力如何。

 

作为全新平台开发的产品,虽然之前中国卡车网记者已经数次在各大展会与欧马可S3超级轻卡“亲密”接触,对其外观高颜值、整车高品质零部件应用也有一定认识。但此次实际上路试驾70余公里,却带给记者大有“士别三日当刮目相看”之感,动力、噪音、视野、制动性、驾乘体验相比本就优秀的“前辈”欧马可3系均做出显著提升,不愧是高端代表,超级体验!

 

外观造型:“身宽体胖”高颜值

 

对于欧马可S3超级轻卡的颜值已经无需过多描述,虽然外观一直是仁者见仁智者见智的事情,但不得不说福田Super家族的直瀑式“奔驰脸”真的好看,产品辨识度高,一改市面大多数轻卡同质化的“死板脸”。

 

 

欧马可S3超级轻卡有着2060mm的超宽驾驶室,相比欧马可3系1995mm的宽度更显大气,内部空间也更大。同时全新的灯组设计,带有LED日间行车灯,颜值安全两不误呀!

 

 

对于A柱倾角的改变,虽然只有4.5°,但带来的视觉冲击却完全不同。在实际驾驶过程中,视野非常好,本就宽大的驾驶室在框架式后视镜、多角度照地镜“助攻”下,观察无死角,超车、变道、转弯信心都很足,安全性提升。

 

 

欧马可S3超级轻卡不仅是“身宽”,“体胖”也是它的优势之一。货箱内径达到4230X2300X2300mm,长宽高均超出市场常见产品200mm左右,额外增加10%的货箱容积,装的更多,效率更高,赚钱也快。

 

 

绕着欧马可S3超级轻卡走一圈,全新平台的产品既熟悉又陌生。熟悉的是福田欧马可品质,S3配置更高端,做工精良。陌生的是外观,S3更迎合年轻一代需求,张扬大气惹人喜欢。

 

内饰空间:空调很给力 细节很细心

 

内饰“轿车化”是近几年轻卡产品发展趋势,特别是主流的几款高端轻卡,可谓是推动了这方面的潮流,欧马可S3超级轻卡在内饰空间自然也不孬,从打开车门那一刻起……

 

 

接近90°的车门开启角度,对于记者这种大胖子身材非常实用,上下车非常方便,同时在可调座椅和方向盘配合下,总是能轻松找到舒适驾驶位置。

 

 

同时双密封胶条、电动玻璃一键升降、一键锁止、镀铬门把手、实用储物格、扶手等,欧马可S3超级轻卡用开启的一扇车门已经证明自己是高端轻卡。

 

 

在主驾位置,多功能方向盘预留有多媒体、蓝牙操控按钮位置,对称式CAN仪表盘显示信息丰富,包括油耗、档位、时间、故障码、里程、水温、电压、气压……智能设计,应有尽有。

 

 

EBP节油开关,三挡调节功能,驾驶员可以根据载重和道路情况选择合适的驾驶模式,最大限度的保证了发动机功率科学输出,可以实现比同类节油10%以上,试驾当天空车,我们选择在“E”节油模式。

 

 

对于该车的中控区,如今高端轻卡追求的车联网系统、液晶显示屏、导航、USB接口、点烟器、冷暖空调、多样储物格、定速巡航……欧马可S3做到“人无我有,人有我优”,特别是空调值得称赞。

 

 

试驾当天北京闷热难耐,室外温度接近38℃。而坐到S3超级轻卡中,打开空调冷风2档(5档调节),不到1min温度就很快降下来了,出风量大,舒适凉爽,连我们不懂车的摄像师都惊呼这车空调好,这样的表现得益于S3采用的过冷式空调冷凝器,制冷量可以提升40%,径向密封,制冷效果当然好。

 

 

对于欧马可S3超级轻卡的内饰材料选用、空间设计及人机操控都属于上乘表现,2060mm的驾驶室宽度为内部大空间提供基础,多样的储物空间让驾乘人员轻松放置物品,细节做工值得点赞。

 

动力承载:提速快噪音低 转弯稳定制动准

 

相较于外观和内饰,用户最为关注的动力承载才是欧马可S3超级轻卡的“杀手锏”。专属的康明斯ISF 3.8L发动机,是目前市场应用最成熟的康明斯ISF机型,性能更稳定。同时针对欧马可S3超级轻卡定位的城郊物流运输,ISF发动机重新标定动力输出特性,试驾中低速挡提速快,高速挡加速稳,整体驾驶感受给人动力更强的感觉,特别在城郊运输常用的60-80km/h时速范围内,动力储备始终很足。

 

 

与康明斯ISF3.8L发动机搭档的是市面常见的万里扬变速箱,型号6T120,技术更先进,根据前期市场反馈,该款变速箱可靠性较好,而在驾驶过程中,记者感受这款变速箱换挡比较轻便,半脚离合即可轻松换挡,动力衔接也较平顺。

 

 

对于车辆的NVH表现,针对当天的试驾,我们也是做出一个初步的判断,在时速60km/h,档位5挡,发动机转速1100r/min,空调2挡状态下,仪表盘附近噪音可以稳定在70dB上下,这样的表现还是非常令人满意的。因为从隔音配置方面来看,虽然更加方正的驾驶室会增加风阻噪音,但双密封胶条、采用轿车才使用的发动机机舱隔音棉材料及全包裹驾驶室都是隔音加分项,表现自然不会差。

 

 

在底盘附件方面,欧马可S3超级轻卡科学配置,左侧布置有保险盒、电源箱、储气筒及干燥罐,右侧布置有油箱、国V尿素箱,整体配重协调。在材料应用上,秉承了超级卡车的先进平台,WABCO、康明斯纷纷亮相,产品品质值得信赖。

 

 

当日试驾路线选择在北京怀柔的红螺寺风景区,行驶在崇山峻岭之中,欧马可S3超级轻卡更配哦!山区道路窄,欧马可S3大视野玻璃+齐全的六类镜视野好,山区爬坡多,欧马可S3康明斯ISF3.8L+万里扬6T120变速箱动力足传动效率高,山区转弯多,欧马可S3前后桥横向稳定杆+ABS既稳定又安全,总之这是一次不错的试驾体验,也让记者本人对国产高端轻卡产品水平有了新的认知。

 

 

全文总结:选择一台卡车跑运输是为更好的挣钱养家,提高生活品质。我们本次试驾的这台欧马可S3超级轻卡11万起的官方指导价对于很多初次接触该车的用户会感觉价格有点高。但对于熟悉欧马可品质的用户而言这是“加量、加质不加价”,拥有欧马可S3超级轻卡,不仅是一次短短试驾带给我们的非一般超级体验,更多的是能够为用户日常城郊运输带来质的改变,更低的养护成本、更高的出勤率、可靠耐久残值也高,如此的超级表现值得入手!

 

转自中国卡车网

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